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本年11月1日,被称为“史上最严”的北京外地车限行方针将施行。近段时刻,不少寓居在北京五环外的市民发现,身边的皮卡车逐步多了起来,有职业组织计算数据显现,上一年7月开端,北京全市皮卡出售量节节攀升,近几个月销量现已较上一年同期翻了十倍。新京报记者造访发现,不少轿车经销商都打出了“柳文婷买皮卡送京牌”的胸部相片噱头,乃至炒作北京未来将解禁皮卡车的概念,一些顾客购买皮卡也是出于“占个北京号牌”的需求。

针对这一现象,日前北京市交管局发布音讯称,“皮卡”归于卡车,北京市号牌每天6时至23时,制止进入五环路以内路途行进,近期将对其违法行为展开会集整治。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表明,短期内北京限行方针不会改动,主张市民理性购买此类皮卡车,避免构成丢失。

新京报记者 裴剑飞

立汤路上的一家皮卡车店,卖家在一台待售车辆的前挡风玻璃处张贴了“无需摇号可上京牌”的广告。拍摄/新京报记者 王贵彬

看望:

买车为“占京牌” 中低端皮卡销路广

过天通苑北地铁站,沿着立汤路向北,还未正式进入北辰亚运村轿车交易商场,路旁边就排满了一溜轿车经销门店,不少商家都在售卖价格在10万元左右的低端皮卡,车顶等显眼方位还摆放着“不摇号上京牌露点相片”的招牌。

“哥们儿,看皮卡不?”、“买辆皮卡占个号吧!”记者刚一进入轿车交易商场,数名出售人员马上包围上来,向记者推销起热销皮卡的车型。车商黄先生说,“现在来这块儿的顾客80凌天至尊辰小白%都奔着买皮卡。”还有多位商家坦言,上一年年底开端,中低端车型的皮卡就卖得非常好,除了少部分为处理出行代步需求的顾客外,大多数人都是为了“占号”。

这些车商口中所说的“占号”指的是——未来皮卡或将答应进入城区,到时需求限购。商家的解说是,北京为了调控机动车数量,未来五座皮卡车也有或许参照一般小客车进行摇号。

本年年初,国家发改委等十部分联合发布《进一步优化供应推进消费平稳添加 促进构成强壮国内商场的施行方案》。其间说到,在评价河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区铺开皮卡车进城约束试点方针作用基础上,保险有序扩展皮卡车进城约束规模。

借着这一文件,商家们向顾客不停地灌注这样一种观念——北京解禁皮卡是早晚的事儿,不过到那时候就得摇号了。

在一家展商的店内,记者注意到,数辆皮卡车上张贴了“已售”的字样,“这些车都有人付杨春霞乱云飞过定金了,您要大都市小爱情,皮卡车即将解禁、可进北京城区?摇号限购?假的!,胃穿孔想买大都市小爱情,皮卡车即将解禁、可进北京城区?摇号限购?假的!,胃穿孔只能排队了”,数位经销商表明,现在每天都有人过来咨询、提车,展厅内基龙应台老二子菲利普本上只要供陈设的皮卡,想要购买还要排队等候。皮卡车如此热销的现象,在几年前彻底不可思议。皮卡车型真实进入国内消费商场的时刻并不长,特别关于北京这样的一线城市而言,由于比较严厉的卡车限行和年检方针约束,鲜有顾客会购买皮卡作为代步东西,而这一现状正在悄然改动着。

我国皮卡网的一项监测数据显现,上一年7月开端,北京商场皮卡销量节节攀升,由此前的每月三四百辆,上升至12月的超4000辆,出售量翻了十倍。本年1—2月,北京共出售皮卡5087辆,在全国排名第二,仅次于对皮卡车有天然需求的多山地、高海拔的云南。

叙述:

外地车牌限行收紧 皮上了那个天师卡成五环外代步首选

上一年6月,北京发布了被称为“史上最严”的外地车牌限行令。依据新规,自2019年11月1日起,外地车牌车进北京六环和通州均须处理“进京证”,每辆外埠车辆每年最多处理进京通行证12次,每次有效期最长为7天。也就是说,外地车辆一年里最多只能进京84天,其他时刻在限行区域内停放都不可。

与此一起,机动车摇号也愈加“困难”,依据本年2月发布的北京小客车目标装备状况,2019年第1期小客车目标请求个人超越313万人,摇号的中签率约为“2367比1”,中签难度再创新高;而新能源车目标总请求人数打破44万,假如依照现行规矩计算,新请求者即将等候8年。

京牌车摇不上、外地牌车开不了,不少长时刻寓居生活在五环外的市民就将目光转向了皮卡车。尽管皮卡按卡车处理白日不能进五环,但不受上牌约束,而且C1驾照就能开,关于不愿意“租借”京牌或许上外地车牌的顾客而言大都市小爱情,皮卡车即将解禁、可进北京城区?摇号限购?假的!,胃穿孔,一台两排座皮卡也能根本满意一家人的出行需求。

在北辰亚运村轿车交易商场外围的一家皮卡出售店内,许先生刚刚提了台长城牌皮卡车,他通知记者,自己曾经开的是一辆外地车牌燃情此生轿车,本年11月前就要想办法把原先那辆车处理掉,“再怎么说我也是买了辆不必办进京证的京牌车,大不了今后白日不开车进市区了。”

还有多位购车者坦言,平常作业寓居都在五环以外,购车只为满意日常出行需求,能不能开进市区都无所谓。

记者造访发现,“无需摇号送北京蓝牌”是现在皮卡商家兜销的首要陈贵贞卖点,也菩珠蓬莱客是招引大部分购车者的首要原因。皮卡出售火爆今后,一些商家还顺势推出了车牌待办事务,只需求花费不到千元就能协助车主处理全套的上牌手续。而在北辰亚运村轿车交易商场内,某些商家为了推销销量差的皮卡车型,乃至还供给免费代理上牌、送交强险等效劳。

北辰亚运村轿车交易商场内,中低端车型皮卡车出售火爆。拍摄/新京报记者 王贵彬

驳斥谣言:

“皮卡将解禁”系商家推销手法 顾客莫轻信

近期,北京商场上有关皮卡车的传言愈演愈烈,比方“皮卡未来也要摇号才干购买”“本年年底前皮卡车将解禁,限行规模缩小到北京三环”,更离谱的还有商家称,“未来一部分皮卡车将转为乘用车,号牌将变成一般小客车目标巫向前。”

记者注意到,“皮卡即将解禁”等传言并非是近期才冒头,早在2016年底,一些轿车类网站就开端宣扬这一论调。

“这其实是轿车经销商惯用的推销手法大都市小爱情,皮卡车即将解禁、可进北京城区?摇号限购?假的!,胃穿孔,先制作一个噱头,然后忽悠顾客购买。” 北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳说,北京限行方针短期内不会改动,市民应理性购买这类皮卡车,避免构成丢失。

记者注意到,北京市计算局与国家计算局北京查询总队发布的《北京市2018年国smfk官网民经济和社会发展计算公报》显现,2018年年底北京全市民用轿车574.6万辆,添加10.8万辆。其间,私家轿车479万辆,添加11.8万辆;私家轿车中轿车307.1万辆,削减4.3万辆。这里边就有不少是皮卡车做的“奉献”。

陈艳艳以为,皮卡车热销尽管不触及违法问题,但必定程度上仍是影响了北京机动车调控作用,特别关于天通苑、回龙观、长阳等五环外的人员密集区,还会带来新的交通压力。“不扫除遭到皮卡数量激增影响,方针将进一步趋严的或许。”陈艳艳说。

为何网络传言如此之多观音坐?一位资深交警表明,这些传言也并非彻底闭门造车,首要是由于顾客对方针的误读和商家成心从中误解。“曾经进口皮卡车型都是依照卡车进行报关、交税和进口,而2017年海关将部分皮卡车型(首要规范为最大载质量小于335KG)划归乘用车类型,这部分车型将依照乘用车进行报关、交税进行进口。”

这位交警表明,划归乘用车进口后,部分进口皮卡车型归纳税率由本来的46%提高到95%。但这仅仅海关在税目中归类的改动,依据相关技术参数,这部分皮卡车在车辆类型里仍旧归于多用途卡车。在机动车挂号中,这些车型仍旧依照载货轿车进行挂号,因而也有必要恪守卡车限行规则。只不过由于归于多用途卡车,能够不必在驾驶室两边喷涂总质量、不必张贴俞秋言反光标识等。

一位刚刚上完号牌的车主为皮卡加装了后盖。拍摄/新京报记者 王贵彬

提示:

京牌皮卡白日禁入五环 违者扣三分

依据北京市卡车限行规则,北京号牌每天6时至23时,制止进入五环路格策一柱擎天以内路途行进。多位一线交警向记者泄漏,在日常法律中他们发现,现在有不少皮卡车主违规将车辆开进五大都市小爱情,皮卡车即将解禁、可进北京城区?摇号限购?假的!,胃穿孔环,有些驾驶员乃至会在机动车号牌上做手脚以躲避处分,关于这样的违法行为交管部分也将严厉查办。

日前,北京市交管局发布音讯称,针对近期北京市内皮卡、关闭卡车等卡车违法现象杰出的状况,交管部分针对卡车违背禁令标志,限行时刻、限行区域违法行进,以及闯红灯、涉牌、不合法改装等严峻违法行为展开会集整治。

据介绍,整治期大都市小爱情,皮卡车即将解禁、可进北京城区?摇号限购?假的!,胃穿孔间,交管部分在加强日常处理的一起,还将在要点环路、桥区设置12处专项整治岗,加强早查、夜查的力度。一起,充分运用非现场违法监测体系、移动法律车等科技李家宝手法,加大非现场法律力度。

交西班牙天气预报管部分提示,皮卡、关闭卡车属货运机动车类型,北京号牌每天6时至23时,制止进入五环路以内路途行进;外埠号牌每天6时至24时,制止进入六环路(含)以内路途行进,违者将被处分100元,驾驶证记3分。

新京报记者 裴剑飞 修改 张畅 樊一婧

校正 李世辉

林满棠
大都市小爱情,皮卡车即将解禁、可进北京城区?摇号限购?假的!,胃穿孔
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